Mercado de eixos eletrônicos de duas rodas do Sudeste Asiático valerá US$ 584 milhões até 2032 – MarketsandMarkets Blog

Mercado de eixos eletrônicos de duas rodas do Sudeste Asiático deverá atingir 584 milhões de dólares até 2032, contra 227 milhões de dólares em 2025, com uma CAGR de 14,45%.

No Sudeste Asiático, os eixos elétricos montados em cubos dominam o mercado devido ao seu baixo custo, facilidade de integração e manutenção mínima, tornando-os ideais para scooters elétricas de mercado de massa usadas em deslocamentos urbanos e frotas de entrega. No entanto, uma mudança em direção à adoção de eixos elétricos em veículos elétricos de duas rodas, onde a demanda do consumidor por desempenho e autonomia está levando os OEMs a adotar soluções de componentes integrados mais eficientes e equilibradas para oferecer. A localização da cadeia de abastecimento na Índia e no Vietname está a promover o desenvolvimento interno de motores e inversores, enquanto os incentivos liderados pelo governo estão a encorajar a montagem de unidades integradas de eixos eléctricos a nível nacional. Além disso, o tráfego denso da região, os padrões de uso em viagens curtas e a alta sensibilidade aos custos de combustível estão reforçando o apelo dos sistemas de eixo elétrico compactos e de baixa tensão. Como resultado, o mercado está testemunhando parcerias crescentes entre montadoras locais e fornecedores globais de trens de força elétricos para criar soluções de eixos elétricos modulares e escalonáveis, adaptadas à diversificada frota elétrica de duas rodas da ASEAN.

OEMs impulsionarão o rápido crescimento dos eixos elétricos de duas rodas no Sudeste Asiático

O mercado de eixos elétricos para veículos de duas rodas do Vietname está a crescer de forma constante, apoiado pela crescente procura de mobilidade elétrica, incentivos governamentais e preocupações crescentes com os custos do combustível. Os principais OEMs no Vietnã, como a VinFast, estão buscando estratégias de integração vertical, desenvolvendo internamente componentes de eixos eletrônicos, incluindo motores e controladores, para reduzir a dependência de importações e melhorar o controle de custos. Por exemplo, em abril de 2024, a VinFast anunciou o desenvolvimento de sistemas de transmissão elétrica internos, incluindo motores e controladores para as suas próximas scooters elétricas, com o objetivo de localizar até 70% dos seus componentes de transmissão elétrica até 2025 para reduzir a dependência das importações chinesas. Empresas como Dat Bike e PEGA têm como alvo o segmento de orçamento, oferecendo scooters elétricas equipadas com eixos eletrônicos de motor central integrados, adequadas para deslocamentos de curta distância e entregas de última milha. Por exemplo, em março de 2025, a Dat Bike lançou sua motocicleta elétrica de terceira geração com um sistema de eixo eletrônico de motor central atualizado, oferecendo eficiência 25% maior e alcance estendido, visando clientes de frotas em áreas urbanas. Da mesma forma, em fevereiro de 2025, a PEGA expandiu seu portfólio de scooters usando plataformas modulares de eixo eletrônico e iniciou a montagem em pequena escala de unidades inversoras de origem local. As políticas governamentais, incluindo taxas de registo reduzidas e isenções fiscais para veículos eléctricos, estão a apoiar esta transição. Em resposta, os fabricantes vietnamitas de eixos eléctricos estão a aumentar a capacidade de produção, concentrando-se no fornecimento local de componentes e melhorando a eficiência do sistema para satisfazer as necessidades de um mercado sensível aos custos e cumprir os objectivos de electrificação a longo prazo do país.

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Estima-se que a China seja responsável pela parcela significativa do eixo eletrônico de duas rodas no mercado do Sudeste Asiático durante o período de previsão.

Os OEM chineses estão se expandindo no mercado de eixos eletrônicos de duas rodas, concentrando-se na integração, modularidade e expansão regional. Em março de 2024, a Yadea lançou um eixo eletrônico montado no cubo com maior densidade de torque e peso 15% menor, visando scooters elétricas do mercado de massa. Em fevereiro de 2024, a NIU Technologies aprimorou seu eixo eletrônico de montagem central com controladores proprietários e diagnósticos baseados em CAN, alinhando-se com sua estratégia de veículos conectados. Em abril de 2024, a Tailg iniciou a produção em massa de eixos eletrônicos de hub de baixa tensão para entrega e mobilidade compartilhada, apoiados por montagem local no Vietnã e na Tailândia. Em janeiro de 2025, a Sunra lançou uma plataforma modular de eixo eletrônico compatível com layouts de hub e mid-drive para atender a diversos requisitos regulatórios e de desempenho. Esses desenvolvimentos refletem uma mudança em direção à fabricação localizada, custos reduzidos do sistema e maior eficiência do sistema de transmissão. Os OEM chineses estão padronizando componentes, simplificando a arquitetura e incorporando inteligência de controle básica para escalar nos mercados domésticos e de exportação. O foco continua a ser a otimização do equilíbrio custo-desempenho e a satisfação das necessidades técnicas e regulamentares específicas da região.

Principais participantes do mercado

O mercado de eixos eletrônicos de duas rodas do Sudeste Asiático é dominado por alguns grandes players que têm uma ampla presença regional. Os principais players do mercado de eixos eletrônicos de duas rodas do Sudeste Asiático são Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd. (Japão), Toyota Tsusho Corporation (Japão), JK Fenner (Índia).

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